|
Статьи по теме
Pынок минивэнов / Очаг коллективизмаРоссийский рынок минивэнов не блещет разнообразием, однако большой семье или активной фирме есть из чего выбрать. Дело, как правило, упирается в цену, поскольку такие машины остаются удовольствием недешевым. За исключением разве что Kia Carnival калининградской сборки, удивляющего своей неожиданной доступностью. И бензиновая машина (2.5 л, 165 л. Mitsubishi Grandis Intense / Семья будет довольнаГероем дня у нас сегодня выступает минивэн, однако рассказ про него хочется начать с небольшого лирического отступления – совсем про другие машины. Почему так популярны внедорожники? Объяснений придумывается множество, и все они кажутся вполне разумными. Проходимость, вместимость, грузоподъемность. Но в повседневной жизни все эти качества оказываются практически не востребованы. Согласитесь, не так-то уж часто городскому жителю приходится перевозить по бездорожью партию холодильников, а вместе с ними и бригаду грузчиков. Renault Logan / Вопросы маркетингаЗвание развивающейся страны третьего мира – не слишком выгодная имиджевая характеристика. Но даже таким странам иногда дают почувствовать себя на высоте. Особенно когда специально для них разрабатывают модели машин. Рено Логан – то, что можно ставить другим автопроизводителям в пример. Вовремя оценив возможности рынков Восточной Европы, Азии и Африки, маркетологи компании решили выйти на эти территории не с переделанным автомобилем из нынешнего модельного ряда (как ранее было с Clio), а с новой машиной. Renault Modus / Вопросы кардиологии«Маленький Рено с большим сердцем», – именно так об этой машинке на все лады трубят французские пиарщики. «Мощный, наверное», – подумает типичный покупатель. «Требует осмотра и амбулаторного лечения», – подумает типичный врач. «А Патрик Ле Кеман подустал», – подумает типичный автомобильный журналист. А пока они будут думать, Рено Модус выйдет на рынок, чтобы изменить рыночные расклады в сегментах «А» и «В». Cadillac STS / «Кэдди» возвращается – 2После прошлогодней премьеры седана бизнес-класса CTS по всем законам голливудского жанра мы получили сиквел, вторую часть триллера, основная идея сюжета которого – возвращение на трон марки Cadillac. Си-ти-эс? Эс-ти-эс! Как ни крути, а с названиями не задалось еще с прошлого года. А ведь если бросить взгляд на генеалогическое древо модели, то можно обнаружить более достойные примеры имен, вроде Eldorado (1956) или Seville (1960). Но от этих красивых слов так и веет нафталином, а имидж нового седана, способного бросить вызов европейским конкурентам, обязан быть модным. Что объясняет и внешность – вместе с коллегами CTS, XLR, SRX, Escalade EXT новый седан творит «искусство и науку», ведь новая дизайнерская концепция имеет название Art&Science. | ||